Vamos con la segunda parte del motor del Austin Metro GTA.
Puedes ver: El motor del Metro (I parte)
El motor lo había dejado en S14MotorSport taller en Moncada esperando que llegará su turno para ser revisado y aprovechar que estaba fuera para cambiarle ciertas piezas.
Una vez descarbonizada la culata, lo que quería hacerle es cambiarle el embrague (ya que es difícil una vez que esta montado porque no hay mucho hueco), cambiar retenes, limpiar el carburador, sustituir algunas piezas….
Cuando se pusieron con el motor, empezamos a revisar cada una de las partes, arreglando, limpiando o sustituyendo las que hacia falta. Cuando llego el momento de cambiar el embrague, es cuando empezaron los problemas. Al intentar quitar el embrague con el extractor no había forma de sacarlo, apretando al máximo, calentándolo con un soplete y dejándolo varios días haciendo presión y no salía. Al final se opto por meter una pequeña radial, la fuerza bruta:
Solucionado ese problema, había que buscar otro diafragma, maza y cono, tarea no muy fácil porque no todo el mundo tiene este recambio.
Mientras llegaban las nuevas piezas, seguíamos montando el motor, era hora de poner las juntas, de montar la culata, apretar los tornillos del eje de balancines con la dinamométrica…
Este motor de metro iba cogiendo color y cada vez tenía mejor pinta.
Montando los manguitos metálicos para el radiador de aceite Mocal de 10 filas.
Una vez arreglado todo el conjunto de embrague y montado. Ahora solo falta cerrar tapa de embrague, montar soporte y ya directo al subchasis para una vez estén ajustados los palieres y montadas las pinzas con los discos, meter todo el conjunto en el coche.
buenos dias gonzalos, e conseguido un motor de mini pero lleva distinto embrague al que llevaba mi motor, lleva como el tuyo un embrague tipo verto! ahora esta como el de la foto ultima que tienes ahi, e comprado el bombin, la palanca, el empujador de verto, pero mi pregunta el si me falta algo mas ya que veo que hace falta esto SLEEVE A PLUS! me refiero al cilindro que sale en la foto dee arriba en la mesa!
me podrias informar o explicar porfavo?
un saludo
Hola Enrique, mírate esta entrada que aquí tienes todo lo que hace falta: http://www.restaurandounmini.com/adaptar-motor-metro-mini/
Aunque esto es para adaptar un motor de metro a un Mini. En cuanto a lo de SLEEVE A PLUS entiendo que será esto:
Que la puedes comprar aquí: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Fittings/AHU1564.aspx
Espero haberte ayudado.
Un saludo
buenas gonzalo!
si que me referia a eso! y esa pieza como se monta? cva delante del empujador no? y como se sujeta?
Hola Enrique, mira este dibujo sacado de Minimania
La pieza de la que hablamos es la número 13, con lo que ya sabes su posición.
Un saludo Enrique
GRACIAS GONZALO, ME AS SERVIDO DE AYUDA SI TENGO ALGUNA DUDA TE PREGUNTARE SINO ES MOLESTIA UN SALUDO, CUANDO LO TENGA ACABADO T MANDARE ALGUNA FOTO, ME ESTOY RESTAURANDO UN MINI COOPER 1300 DE 1974 ESPAÑOL, HECHO EN PAMPLONA
Por supuesto, cuenta conmigo que intentaré ayudarte en tus dudas. Y si, mándame fotos de tu Cooper que tengo ganas de verlo. Un saludo
buenos dias gonzalo
ya he montado la pieza que faltava, el sleeve a plus!
pero una duda que tengo, al ponerla la palanca del empujador se queda muy duro!
no se si es normal o no, con la mano no la consigo empujar ni un milimetro!
es normal? o cuando ponga el motor en su sitio y conecte el bombin al conducto del liquido de embrague este si lo movera? un saludo
Hola Enrique, no soy ningún experto y no me acuerdo bien pero creo que es normal que esté muy duro y no puedas activar tu el sistema del embrague. Un saludo
hola gonzalo ,te saludo desde El Salvador ,fijate que teno una duda necesito cambiar el embrague a un mini 86 ;es l mismo embrague que veo aqui .
segun me han dicho le tengo que sacar con un extractor ,pero esta muy duro,y sera que me tendras el manual de taller o solo asi sale ?
porque me da miedo romperlo o dañar algo .te agradeceria tu ayuda.
Hola gonzalo. Lo primero decirte que has echo un Excelente trabajo con todo el mini. Segundo queria comentarte, veo que has montado el soporte del filtro de aciete de tu mini, ya que el gta tiene dicho soporte.con recirculacion d agua. Y la tapa del termostato igual, la q tienes en el motor tiene una sola salida d manguito y la del gta tiene 2. Lo.hiciste por algun motivo en particular?
Hola Miguel, muchas gracias por tus comentarios.
Lo del soporte del filtro lo hice si mal no recuerdo porque no cabía bien y porque ya lo suple el radiador de aceite que llevo montado justo detrás de la parrilla.
Un saludo