El otro día me llegó el cabreo total. Y aunque sé que con un clásico nunca dejas de hacerle cosas, había fallos y mejoras que hacerle que me impedían disfrutarlo como toca.
Total que, tras notar esos fallos en el coche, he decidido ponerme manos a la obra en serio siendo lo primero levantar el coche con borriquetas para poder trabajar mejor.
Entre las cosas que he solucionado/mejorado están las siguientes:
Aislamiento
En su momento no aislé la parte trasera del salpicadero, eso junto con el agujero que conecta con el vano motor, hace que se oiga un montón el carburador dentro del habitáculo. A mi no me molesta en exceso pero cuando aceleras o vas en cuarta a altas revoluciones parece que el coche vaya a explotar y se hace imposible mantener una conversación. Es increíble el efecto que hace el sonido mezclado con la velocidad, pues a mayor ruido mayor sensación de velocidad. En un coche moderno vas a 120 km/h y parece que vayas más despacio que con el Mini.
Eso junto con la tapa metálica que le he montado que cierra y separa el compartimento motor con el habitáculo, más el haber rellenado de aislante ignífugo el interior hacen que no se oiga dentro casi ruido, la verdad es que ha cambiado bastante bastante.
Rueda que toca el aletín
La maldita rueda de la parte del piloto sigue rozando. Esto me desespera, no puedo con ello. Mi Mini ha debido tener un golpe en ese lado y junto que cambiamos el “jamoncillo” habrá hecho que haya una diferencia de 1 o 2 cms que hace que con 12 pulgadas de rueda roce. Llevo tirantes regulables pero es curioso como aún estando totalmente corrido para atrás aún sigue golpeando delante.
Carburador Hif44
El coche va bastante bien (aunque esperaba que el Mini tuviera más fuerza) y aunque me han dicho que “si el coche va bien no lo toques” quiero cambiarle la aguja del carburador. En su momento compré una BBW y quiero sustituirla a ver que tal va. Consejo: Podéis ver como se comporta cada aguja del carburador en esta página.
Además no le he montado un filtro de gasolina y mi depósito es el que llevaba. No me fío nada de él y aunque lo he limpiado a conciencia eso no me garantiza que esté limpio y se forme cascarilla, cascarilla que puede acabar en el carburador y hacer como el otro día que se ahogaba en segunda.
El extra que le he montado es un ventilador de 6 aspas metálico que hace que gane en prestaciones de enfriamiento. Además hay que tener que he aislado varias partes y que ahora el calor se queda más tiempo condensado dentro del hueco motor.
Y así es como ha quedado al final:
Y un vídeo:
Buenos dias, lo primero es darte la enhorabuena por compartir con todos esta pagina.
Yo estoy interesado de donde as sacado la chapita del pasamuros del velocimetro ya que yo he estado inventando alguna pero no quedan tambien como esa.
Hola Jesús, gracias por tu comentario y me alegra saber que sirve el blog.
Con respecto a la chapa de separación, la encontré a través de una persona que la puso en Facebook. Creo que en ebay de vez en cuando aparece alguna pues es una pieza que creo que montaban los Minis de Rover. Saludos
Hola Gonzalo
Que bien suena el mini, por lo menos a traves de los cascos, ¿tienes idea como se llama esa pieza de chapa? estoy intentando encontrarla en minispares y en minisports y no…
Muchas gracias
Hola Luis, esa chapa hay que buscarla en ebay pues yo tampoco la encontré en las tiendas.
Enhorabuena. Te ha quedado muy bien.
Yo tengo dos MINIS de AUTHI. Un 850 DELUXE y un 1000 NORMAL.
En un futuro me gustaría ponerle un motor de AUSTIN METRO al 1000, ya que realmente es 1000 en documentación pero su anterior dueño le puso un motor de 850, que es el que lleva en estos momentos.
Me gustaría saber donde conseguiste tú el tuyo y si lo conseguiste ya en ese estado o tuviste que repararlo. Yo tengo mis dudas y lo que no quiero es comprar algo y luego sentirme estafado.
La gente busca mucho los MINI COOPER y demás pero yo estoy contento con el 1000 NORMAL porque tampoco creo que queden muchos. El 850 DELUXE lo tenemos más tiempo (somos sus primeros propietarios).
Un saludo.