Pues aún no he recorrido ni un kilometro y siguen los problemas. Resulta que, al llevar un rato (5 minutos), la aguja de la temperatura sube y sube hasta zona peligrosa…
Lo primero que quiero hacer es comprobar si la temperatura que marca el reloj es real, la del reloj y la del sensor (que también puede estar fallando…) con lo que debo agenciarme con una pistola láser de temperatura y apuntar hacia la culata y la tapa del termostato.
También, tengo que cambiar la posición del ventilador pues en una de las caras de este, indica “Engine side” y está puesto al revés (por indicaciones de mi mecánico) pero no estoy de acuerdo, pues si indica eso es por algo. El problema es que si lo pongo como toca, sobresale y el motor de metro al llevar una chimenea de expulsión de gases al lado, toca y al ponerlo en marcha se rompen las aspas (lo digo por experiencia jejeje), lo suyo es añadirle un separador para pegar el ventilador al radiador.
Luego está el tema del electroventilador que llevo instalado en la aleta, tengo que ver si es mejor que saque el aire o si al contrario debe soplar hacia dentro. Para hacer esta prueba es muy fácil pues solo hay que invertir la polaridad del electro.
Seguiré investigando y haciendo pruebas…
ACTUALIZACIÓN A LOS PROBLEMAS DE TEMPERATURA EN EL MOTOR DEL MINI
Hoy me han dejado la pistola para medir la temperatura y los resultados que me ha dado han sido buenos:
El reloj sigue marcando casi lo máximo pero las mediciones indican que no alcanza ni los 90º con lo que parece ser problema del sensor y no de sobre calentamiento. He pedido un sensor y veremos si marca bien.
También me he informado y el electroventilador debe expulsar el aire hacia fuera y no como creía en un principio que era meter aire al hueco motor.
Sigo avanzando.
Tengo un mini 1000 e intentado de todo y aun recalienta como. dar la vuelta el ventilador, baquetear el radiador, cambiar de radiador, cambiar los empaques del cabezote, cambiar la tapa de compresión del radiador, cambiar de banda del alternador, por último y creo que tiene mucho que ver y seria recomendado , en vista a los años que tienen los vehículos mini en el canal por donde corre el agua, o refrigerante se me ocurre abrir y limpiarle y encontré una gruesa capa de óxido, y le puse mientras limpiaba antioxidante además voy a reforzar con el electro ventilador .
Hola Gonzalo,
Ante todo felicitaciones por tu blog, muy interesante y completo. Soy Javier de Argentina y tengo un mini 1000 que restaure desde cero y queria consultarte por la instalacion electrica de tu electroventilador. Queria saber de donde tomaste el positivo asi me sirve de guia y evito pasar demasiados cables.
Saludos!
Javier
Hola Javier, gracias por las felicitaciones.
Mi electroventilador va conectado a un interruptor en la consola central justo encima de la calefacción y el positivo lo cogí de ahí. Saludos
Gonzalo, muy valiosos tus comentarios< pero no veo la respuesta a QUIUVAS, que me podri ayudar. El asunto es que tengo un Authi 1275 que una vez que se rompio la banda se recalento, desde ahi hasta le fecha no he podido hacer que baje la temperatura con nada, sigue recalentando y eso no es normal. Le e puesto un electro ventilador; revisado el cabezote o culata; calibrado valvulas y carburacion; creo que lo he intentado de todo. Tu con tu experiencia me puedes ayudar dandome algun concejo?
Gracias
Hola Tomás Julio, primero comprueba que te está marcando bien el sensor de temperatura. Si te marca bien, yo lo primero que haría es ver color del líquido refrigerante y ver si circula bien. Limpiar todo el circuito, echar nuevo líquido refrigerante, ver estado de la bomba de agua y probar. Si no y sabiendo que estos motores se calientan mucho, igual me plantearía montar un radiador de aluminio…
Saludos
Hola gonzalo, mira tengo el mismo problema, el motor esta reconstruido y cuando detengo el vehiculo y lo mantengo encendido empieza a calentar el motor y bota agua por la tapa del radiador, el mecanico me dice que es por que la tapa es de 13 psi y que debo colocar una de 16 psi, ademas el indicador de temperatura en el tablero se dispara pero el motor no se nota que este caliente, voy a hacer las medidas con la pistola laser.
Tengo una inquietud y es el ventilador debe sacar el aire del motor o debe meter aire hacia el motor.
Talvez me podrias indicar como conectar el reloj, que el que me lo vendio dice que esta mal conectado pero solo dice eso.
Saludos cordiales
saludos Gonzalo, tengo una consulta, tengo un mini que se calienta mas de la cuenta cuando esta en movimiento despues de dos horas y media mas o menos, me han recomendado que le cambie la banda del alternador y ya lo he hecho, tambien me han dicho que calibre las valvulas y sigue con el mismo problema, que seria mas efectivo instalar un radiador de aceite o un electroventilador.
Saludos!!!
Hola Jhon, si se calienta yo lo que haría es mejorar el radiador del agua por uno de aluminio y si no es suficiente (que tiene que serlo) le montaría además un electroventilador. Un saludo
Tengo el sensor GTR101, pero en el reloj al poco de tenerlo en marcha, se pone a tope.. E medido con la pistola de temperatura, y hay 70 grados ( bomba de agua y radiador nuevos)… El reloj que llevo ahora me traía un sensor que no pude poner, ya que es mas pequeño ( rosca mas delgada). ¿ que reloj es compatible con el sensor de minispares GTR101?
Saludos
Donde se ubica el termoswitch o bulbonde temperatura para activar el electroventilador?