El otro día compré estas llantas Dunlop D1 en Ebay.

Llanta Dunlop D1 Ebay

Características

Dunlop D1 LP922
Código: C-AHT 184

Medida: 5 x 10 pulgadas

Anchura: 153 mm
Interior (apoyo buje/llanta al interior de la llanta): 95mm
Exterior (apoyo buje/llanta al exterior de la llanta): 58mm
Offset: 18,5 mm (medida interior – anchura/2)

Estas llantas son de aluminio, que pesan menos que las de chapa o fundición, disipan mejor el calor producido por los frenos y al ser de aluminio no se oxidan.

Y este es el aspecto que tendrán una vez restauradas:

Dunlop D1

Historia

Son unas llantas con historia pues se montaban en los 70, aquí un anuncio:

Cartel Dunlop D1

Formaban parte de un conjunto de llantas llamadas Formula “D” en diferentes medidas y formas:

Folleto llantas dunlop

Cartel Dunlop D1

Como curiosidad comentar que también hay otra llanta muy similar a las Dunlop D1 que son las Exacton en 5 x 10

Llantas exacton 5 x 10

Lo único que cambia son los agujeros redondeados en vez de en forma de triángulo.

Proceso de restauración llantas

Pues bien, a los pocos días de comprarlas, me llegaron empaquetadas desde Inglaterra:

Desempaquetando las llantas dunlop d1

4 llantas Dunlop D1

El estado es bueno, solo hay que limpiarlas, quitarle la pintura, pulirlas y volver a pintar. Pueden quedar muy bien.

1.- Quitamos con la ayuda de un destornillador los plomos que algunas de ellas llevan puestos, pues no nos sirven ya que las equilibraremos posteriormente.

Quitar plomos

2.- Rociamos con Kh7 y les pegamos un manguerazo eliminando la primera capa de grasa.

Llantas con quitagrasa

3.- Después hay que proceder a quitarle la suciedad más incrustada y la pintura (negra y gris plata), para ello yo utilicé un decapante líquido y un cepillo de púas.

Quitapinturas

El método de aplicación es muy sencillo, se aplica con una brocha (ojo que al contacto con la piel produce irritación y una intensa sensación de picor) y se deja actuar durante unos minutos:

Decapando la llanta

Al poco tiempo empieza a saltar toda la pintura:

Decapando llantas Dunlop

Momento en el que aprovechamos para con un cepillo de púas, estropajo, nanas, etc…rascar, dando como resultado unas llantas limpias y sin restos de pintura:

Llantas limpias

Por ambas caras:

Interior llanta

4.- Próximamente más fotos del proceso

Accesorios

A parte de las llantas, necesitamos para completar esta restauración, una serie de accesorios.

Tapones centrales (en inglés “Dunlop D1 centre caps”)

Con lo que no venían es con los tapones centrales, así que me toca buscarlos en Internet. No son baratos pues los he visto nuevos por 10 libras (de plástico en Midlandwheels) cada uno pero primero iré al mercado de segunda mano pues en ebay salen de vez en cuando.

Centros Dunlop D1

Tornillería (en ingles “Dunlop D1 wheel nuts”)

Otra parte fundamental son los tornillos de las ruedas. Estos son especiales y tienen que utilizarse unos de las siguientes medidas:

Tornillería Dunlop D1

Alto: 37 mm
Ancho: 17 mm
Diametro en la zona más estrecha: 16 mm

Diametro de la arandela: 25 mm
Altura de la arandela: 5 mm

Utilizar una llave de 19 mm para ajustar los tornillos.

Sitios donde se pueden comprar:

Somerford Mini

Minisport

Válvulas (en inglés “Dunlop Tyre Valve Cap”)

Ya para rematar la faena y personalizar al máximo estas llantas, podemos comprar las válvulas con el logotipo de Dunlop.

Válvulas

Las encontraréis en Ebay inglaterra por el nombre indicado arriba.

BONUS: Os dejo una película hecha por Dunlop en donde sale un Mini con las llantas en cuestión:


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